（维权网信息中心报道）2018年6月10日，本网获悉：中国大陆卡车司机生存困难，为争取生存权忍无可忍开始全国大罢工。
近日全国各地货卡车司机酝酿罢工，抗议油价高、运费低，以及交警乱罚款等不公待遇，原定开始罢工今天6月10日开始，但上合会议召开地山东等地8日已经最先开始，从视频对话看，行动规模越来越大。本次全国卡车司机大罢工是继河南漯河退役老兵集体抗议事件后，又一起重大的集体维权事件。
目前，全国货卡车司机已经在各地进行大罢工，罢工区域遍及山东、江西、上海、湖北、安徽、重庆、贵州、河南等许多省份。昨天到现在，各地大批卡车司机驾驶卡车集结在高速公路、国道和停车场进行罢工，大罢工的诉求是：反对霸权垄断，要求降低油价、提高运费，并要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。
各地卡车司机罢工视频一时间铺满各个微信微博自媒体，而中共官媒对此鸦雀无声。
以下是发在自媒体上的中国卡车司机对中共当局的十大质问：
“中国大卡车司机对政府的十大诘问？请中国政府回答我们！
第一问：行驶证是国家办的15年，为什么现在变成黄标车，要求报废，十几万至五十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活？
第二问：为什么运管55T不超限，到交警这里变成49T了，为什么不统一？
第三问：为什么有的地点不超限的板车，也要办超限运输证？
第四问：在查车的时候到底他们是交警还是协警，他们有没有处罚的权利？他们在执法的时候应不应该先出示执法证件？
第五问：收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能绝？
第六问：为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚？
第七问：交警的罚款任务到底是怎么订的，这是为了罚款，还是为了治超？何时能出合理的方案。
第八问：罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？
第九问：车子没毛病，也能挑出毛病，也能给你制造出毛病，这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活？
第十问：全国高速为什么一亏损就涨价，就把费用合理的嫁接到我们头上，为什么不自身找原因？路面质量到底怎么样，明明修的路面使用年限是10年，为什么10年内屡屡翻修、补修？这中间的帐为什么要我们搞运输的来买单？
我们背井离乡的就为了同一个目标：要生活、要生存！”
中国大陆卡车司机是一个高危职业，一年80%的时间在路上，一日三餐无法按时保证导致胃病高发，长期保持坐姿导致痔疮、颈椎病、腰肌劳损等疾病。安稳的睡眠对于卡车司机来说是一件奢侈的事情，跑长途的老司机很多都是两人轮换，你开我歇，发动机的轰鸣声、颠簸感、还有那一份警觉心，让司机辗转反侧，在清醒与睡梦切换，轮到换班的时候，人虽然是清醒的，精神却疲惫不堪。
据统计，全国目前有载货汽车1500万辆，按一般每车至少两名驾驶员计算，全国至少有3000万卡车司机。这样一个庞大的职业群体，却生活艰难，由于国内油价远高于国际市场，且连连飙升，运费又被压得太低，加上管理部门滥用公权、钓鱼执法现象严重，很多卡车司机已经没有活路了。
对中国大陆卡车司机为争取生存权的大罢工行动，本网将持续关注。
